Развитието на хибридния съединител в Китай

Хибридният съединител е известен като професионален магнитен съединител, широко се използва в различни общи машинни компоненти. Понастоящем хибридният съединител се използва за свързване на две оси, вала на двигателя и вала на машината, за да може да се върти заедно и в крайна сметка да постигне ролята на предавателен въртящ момент.
Конвенционалните съединители трябва да преминават през въртящия момент чрез взаимно свързване на задвижващия вал и задвижвания вал. Структурата на съединителя е много сложна и точността на производството е много висока, в противен случай лесно ще повлияе на ефективността на производството. Освен това, традиционният хибриден съединител също е склонен да повреди по време на различните компоненти на разрушаването, по-специално лесно да повреди задвижващия вал и вала между уплътнението. Когато задвижващият вал и подчиненият вал работят в две различни носители, които трябва да бъдат изолирани една от друга, те трябва да бъдат запечатани с уплътняващ елемент. Ако печатът е проблем, то ще направи в системата вредни газове или течности, след като изтичането не само замърси околната среда, но също така застраши живота на хората.
Хибридният съединител е безконтактен съединител, обикновено състоящ се от два магнита, единият от които е монтиран в системата, а другият от външната страна на системата. Двата магнита са разделени от щит в средата. Вътрешният магнит е свързан с задвижвания елемент, а външният магнит е свързан със силовата част.
Хибридният съединител, в допълнение към еластичната функция за намаляване на вибрациите на съединителя, най-голямата му характеристика е, че разчупва традиционната структура на съединителя, използването на нов принцип на магнитно свързване, за постигане между активния вал и задвижвания вал чрез директен контакт. предаване на въртящия момент и динамично уплътнение в статично уплътнение, за да се постигне нулево изтичане. Следователно, той е широко използван в изтичането на специални изисквания на случая.
Хибридният съединител в момента се използва широко в широка гама от компоненти, широко използвани в различни машини. Понастоящем хибридният съединител на Китай има две основни структури, а именно магнитен хибриден куплунг и коаксиален магнитен хибриден съединител. Магнита към аксиалната магнетизация, свързвайки магнитния полюс в аксиална конфигурация, наречена магнитен хибриден хипервръзка. Магнитът се магнетизира в радиална посока, а магнитният прът за свързване е разположен в радиална посока, наречен коаксиален магнитен хибриден съединител.
Без значение какъв е хибридният съединител, принципът на работата му е същият. Тази статия за всеки трябва да разработи принципа на работа на хибридния куплунг.
Общият магнитен хибриден съединител се състои от външен магнит, вътрешен магнит и разделител. Вътрешните и външните магнити се състоят от постоянни магнити, които са магнитизирани в радиална посока и са противоположни един на друг и са разположени последователно в периферна посока с различни поляризации и са закрепени към пръстена с ниска въглеродна стомана, за да образуват връзката на магнитния кръг.
Покритието е направено от не-феритни високо устойчиви материали, които са немагнитни, най-често срещаните са от аустенитна неръждаема стомана. В неспокойно състояние N-полюсът (S-полюс) на външния магнит се привлича към S-полюс (N-полюс) на вътрешния магнит така, че да бъде линеен, а въртящият момент в този момент е нулев. Когато външният магнит в захранващата машина, задвижван от въртенето, началото на магнита, дължащ се на триене и съпротивлението на ролята на трансмисията, все още е в неработещо състояние. В този момент външният магнит започва да се отклонява под определен ъгъл по отношение на вътрешния магнит, а N-полюсът (S-стълб) на външния магнит има теглещ ефект върху S-стълба (N-полюс) на вътрешния магнит, наличието на този ъгъл. В същото време, N полюсът (S-стълб) на външния магнит има тласкащ ефект върху бившия N полюс (S полюс) на вътрешния магнит, така че вътрешният магнит има тенденция да следва ротация. Това е принципът на магнитната верига на хибридния съединител.