Как да се намали коефициентът на приплъзване на хибридния съединител?
Първият метод е да се преобразува хибридният съединител, за да се намали скоростта на скоростната кутия на хибридния съединител, така че скоростта на колелото на помпата да бъде намалена, така че скоростта на изхода на хибридния съединител да е пропорционална на работната скорост на помпа при пълно натоварване В близост до целта за намаляване на коефициента на приплъзване на хибридния съединител.
Вторият метод е да се изпомпва ротора на хибридния съединител, като се намалява налягането и налягането на подаващата помпа при първоначалната работна скорост. При необходимост да се постигнат оригинални условия на налягане и поток, той трябва да подобри работната скорост на подаващата помпа (термопомпа), така че да се постигне целта за намаляване на коефициента на приплъзване на хибридния съединител.
Първият метод е да инвестираме повече, рискът е по-висок, но може точно да изчисли работните параметри на помпата след трансформацията. Вторият метод на инвестиране е малък, рискът е нисък, но точното изчисление е по-трудно. След изчерпателно сравнение най-накрая решихме да инвестираме по-малко, по-ниският риск от втората програма, т.е. помпеното колело на помпата за завъртане.
Хибридният съединител може да използва безопасно само, за да осигури нормалното използване на машината, следното подробно описание на безопасната работа на хибридния съединител:
1, хибридният съединител трябва да използва течността за забавяне на горенето като работна среда.
2, колелото на помпата, турбинното колело и корпуса трябва да бъдат предотвратени от деформация, повреда, корозия или пукнатини. Черупката има лека пукнатина, може да бъде заварена за поправка, но трябва да елиминира вътрешния стрес.
3, ремонт трябва да бъде изпитване на статично налягане, запълване на налягането от 0.3MPa, Hybrid Coupler надуваема уста запечатани, за да се поддържа 5min, налягането не намалява.
4, към действието на действието трябва да се добави центробежен клапан, който да е гъвкав и надежден.
5, Hybrid Coupler трябва да се направи след статичен баланс тест, център на тежестта на въртене на оста на отклонение не повече от 0,02 мм.
6, топимата сплав от сплав трябва да е пълна, температурата на топене трябва да съответства на изискванията на различните модели на хибридния съединител.
Общата машинна операция може да срещне машината, за да прибави масло към сместа на сместа като течно масло като работна среда през колелото на помпата, за да превърне кинетичната енергия на течността в механична енергия за свързване на двигателя и работната машина за постигане на мощност трансмисионното оборудване за зареждане с гориво е утвърдително, Дали хибридният съединител има изискване за зареждане с гориво?
Отговорът е "да" относно изискванията за зареждане на хибридния куплунг със следните точки:
1. При използване на хибриден съединител, потребителят няма силно изискване да можем да завъртим корпуса на хибридния съединител, който се счита за хибриден съединител, когато тапата за пълнене на маслото достигне най-високата точка от около 55 °, а вътрешната работа флуидът просто изтича Отгоре на номиналната мощност за по-добро ниво на маслото
2. При пълнене на щепсела за пълнене на маслото работната среда се филтрира през филтъра GF1W0.63 / 0.2, за да запълни кухината на хибридния съединител. След напълване на подходящата работна среда проверете и затегнете всички щепсели за пълнене на маслото и залепващи щепсели на корпуса на хибридния съединител.
3. Смесителният съединител не може да бъде по-малък от минималното зареждащо масло за работната камера с общ обем от 40%, твърде малко масло може да доведе до смазване, което не е на място, като по този начин се намалява живота на хибридния съединител.
Хибридният съединител е повреден. Главно поради неблагоприятните ефекти от различни неблагоприятни фактори и външни влияния, които се характеризират с внезапно, случайно и като цяло несвързани с използването на хибридни съединители и поради това са трудни за предвиждане.
С прогресивната грешка, свързана с неуспеха в развитието, операционните индикатори намаляват, но все още не са загубили своята функция, докато в същото време близо до етапа на кълняемост на повреда, когато тази грешка може да бъде диагностицирана, това е потенциално явление на повреда , работни места. Например стойността на вибрациите на хибридния съединител постепенно се увеличава, уплътнителната система има следи от изтичане на масло и т.н., е потенциална повреда. Функционална повреда. Част от хибридния съединител е повредена и загубата на функция не може да се нарече функционална повреда.
CenRF Communications Limited
Добави: 9F, сграда на Донггуан, Jiangnan Ave 4288, Binjiang област, Хангжу
Контакт: Алън Хуанг
Тел: + 86-571-86631886
Факс: + 86-571-89930536
Мобилен: + 86-18969122786
Електронна поща: sales@cenrf.com